कार पैनोरमिक व्यू सिस्टम और कार कैमरा

कार पैनोरैमिक इमेजिंग सिस्टम क्या है?

एडीएएस और स्वचालित ड्राइविंग को साकार करने में ऑन-वाहन कैमरा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एक कार कैमरे के साथ एक कार पैनोरैमिक कैमरा सिस्टम का उपयोग ड्राइविंग सुरक्षा और सुविधा में काफी सुधार कर सकता है। पैनोरमिक छवि प्रणाली चीनी को 360 डिग्री पैनोरामिक छवि प्रणाली भी कहा जा सकता है, या बस एमवीसीएस (मुलटी-व्यू कैमरा सिस्टम)। पैनोरमिक व्यू सिस्टम कार चालकों को अधिक सहज ज्ञान युक्त सहायता ड्राइविंग छवि जानकारी प्रदान करता है, जो वाहन के पास देखी जाने वाली स्थिति को तेज़ी से और सटीक रूप से ढूंढ सकता है, और विशेष रूप से नौसिखिया ड्राइवरों के लिए सटीक ड्राइविंग नियंत्रण प्राप्त करता है, जो ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार कर सकता है और अनावश्यक खरोंच कम करें।

पैनोरमिक व्यू सिस्टम वाहन के आस-पास के सभी क्षेत्र को देखने के लिए वाहन के चारों ओर 4 से 8 चौड़े कोण उच्च संवेदनशीलता कैमरे सेट करता है, और एकत्रित भागों को डिजिटल जानकारी में परिवर्तित करता है और उन्हें वीडियो संश्लेषण और प्रसंस्करण के माध्यम से भेजता है एक ही समय में एकत्रित कार के सामने, पीछे, बाएं और दाएं की छवियां। घटक, छवि प्रसंस्करण इकाई विरूपण कमी के बाद → कोण कोण रूपांतरण → छवि विभाजन → छवि वृद्धि एनालॉग सिग्नल आउटपुट में परिवर्तित, 360 डिग्री बॉडी प्लान व्यू उत्पन्न करती है, और आखिरकार केंद्र कंसोल स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है, जिससे ड्राइवर स्पष्ट रूप से उपस्थिति को देखने की अनुमति देता है वाहनों के बाधाओं के आसपास वाहन और ड्राइवरों को आसानी से अपने वाहनों को पार्क करने में मदद करने के लिए सापेक्ष स्थिति और बाधाओं की दूरी को समझते हैं।

पैनोरमा प्रदर्शित करते समय, किसी भी पक्ष के एकल दृश्य को प्रदर्शित करना और बाधा की स्थिति और दूरी को सटीक रूप से ढूंढने के लिए शासक रेखा का उपयोग करना भी संभव है। एडीएएस शरीर के कैमरे को नियंत्रित करके वाहन परिधीय सहायक सुरक्षित ड्राइविंग एकत्र करता है, और पैनोरैमिक कैमरा सिस्टम वाहन के प्रभाव को इकट्ठा करने के लिए शरीर के कैमरे को नियंत्रित करके सुरक्षित रूप से पार्क करता है। दोनों प्रणालियां स्वतंत्र रूप से और यात्रा के दौरान संचालित होती हैं।

पैनोरमिक सिस्टम परिप्रेक्ष्य ड्राइविंग प्रक्षेपवक्र के अनुसार गतिशील रूप से आगे बढ़ेगा, जो वाहन के चारों ओर 360 डिग्री की तस्वीर प्रदान करेगा। आम तौर पर, एलवीडीएस या फास्ट ईथरनेट जैसे लागत प्रभावी लिंक का उपयोग करके चार से पांच हाई-डेफिनिशन-रेंज (एचडीआर) 1 मेगापिक्सल कैमरे तैनात किए जाते हैं। वीडियो संपीड़न आमतौर पर आवश्यक संचार बैंडविड्थ को कम करने और केबलिंग आवश्यकताओं को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, असीमित ट्विस्ट जोड़ी या कोएक्सियल केबल का उपयोग किया जा सकता है)। अन्य सिस्टम आवश्यकताओं में एक बहु-पोर्ट एलवीडीएस या ईथरनेट स्विच, एक बिजली की आपूर्ति, बाह्य स्मृति की तेज़ पहुंच के लिए एक एकीकृत डीआरएएम, और सिस्टम लागत को कम करने के लिए एक एम्बेडेड फ्लैश मेमोरी शामिल है।

कार कैमरा की मूल तकनीकी बाधाएं

चाहे यह पैनोरमिक छवि प्रणाली या एडीएएस है, निस्संदेह यह ड्राइवर को बेहतर अनुभव लाएगा और कार की सुरक्षा में वृद्धि करेगा। पैनोरैमिक इमेज सिस्टम में अभी भी छवि स्प्लिसिंग, वीडियो प्रोसेसिंग इत्यादि में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। हम अभी भी मूल कार पर वापस आने के लिए हैं। कैमरा वर्तमान कोर तकनीकी बाधाओं में आता है।

रात दृष्टि समारोह कार कैमरों के लिए मूल बाधाओं में से एक बन जाएगा। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएस) के आंकड़ों के मुताबिक, रात की ड्राइविंग केवल कुल सड़क यातायात के एक चौथाई हिस्से के लिए जिम्मेदार है, दुर्घटनाएं दुर्घटनाओं के आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं। रात में खराब दृष्टि से होने वाली दुर्घटना 70% के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, कार कैमरे को एक मजबूत प्रकाश संवेदनशीलता की आवश्यकता होनी चाहिए, ताकि यह पूरे दिन ठीक से काम कर सके, यानी, निकट अवरक्त (400 एनएम - 1100 एनएम से) की विस्तृत वर्णक्रमीय सीमा, भविष्य की रात दृष्टि कार्य मानक बन जाएगा कार कैमरा के साथ।

तीन प्रकार की नाइट विजन टेक्नोलॉजीज हैं जिन्हें उपयोग में लाया गया है: कम रोशनी वाली रात दृष्टि प्रौद्योगिकी, निष्क्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन टेक्नोलॉजी, और सक्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन टेक्नोलॉजी। कम रोशनी रात के समय के लक्ष्य द्वारा प्रतिबिंबित निम्न चमक वाली प्राकृतिक प्रकाश का उपयोग करती है और रात में निरीक्षण करने के लिए नग्न आंखों के लिए उपयुक्त छवि प्राप्त करने के लिए इसे कई सौ गुना तक बढ़ा देती है। निष्क्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन टेक्नोलॉजी अपनाई जाती है।

इन्फ्रारेड विकिरण स्रोत और पृष्ठभूमि इन्फ्रारेड विकिरण इमेजिंग के लिए उपयोग किया जाता है, जिसके लिए कम रोशनी और सक्रिय अवरक्त प्रौद्योगिकियों की तुलना में कोई अतिरिक्त प्रकाश स्रोत की आवश्यकता नहीं होती है। पहचान दूरी सबसे लंबी है, सटीकता उच्च है, लेकिन इमेजिंग भी सबसे अधिक धुंधली है, और स्क्रीन पहचान कम है। सक्रिय इन्फ्रारेड तकनीक, जिसे अवरक्त रात दृष्टि प्रौद्योगिकी के रूप में भी जाना जाता है, लक्ष्य को उजागर करने के लिए अदृश्य प्रकाश को उत्सर्जित करने के लिए इन्फ्रा-लाल सर्चलाइट्स का उपयोग करता है और इमेजिंग के लिए परावर्तित प्रकाश का उपयोग करता है। दृश्य दूरी मध्यम है और इमेजिंग स्पष्ट है।

निष्क्रिय रात दृष्टि प्रौद्योगिकी की तुलना में, सक्रिय रात दृष्टि प्रौद्योगिकी इमेजिंग अधिक स्पष्ट है, और यह सीधे रात सड़क संकेतों और पैदल चलने वालों का पता लगाने के लिए छवि पहचान का उपयोग कर सकती है। इसलिए, सक्रिय रात दृष्टि प्रौद्योगिकी ऑटोमोटिव क्षेत्र में अनुप्रयोग परिदृश्य के अनुरूप है। साथ ही, निष्क्रिय अवरक्त रात दृष्टि प्रौद्योगिकी सक्रिय अवरक्त रात दृष्टि प्रौद्योगिकी से कहीं अधिक महंगा है क्योंकि इन्फ्रारेड इन्फ्रारेड फोकल प्लेन इमेजिंग सामग्री और निष्क्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन सिस्टम की तकनीकें प्रतिबंधित हैं।

कोर लेजर नाइट विजन टेक्नोलॉजी के लिए व्यापक-अवरक्त और मध्यम श्रेणी की लेजर नाइट विजन इमेजिंग और प्रोसेसिंग टेक्नोलॉजीज की आवश्यकता होती है ताकि सभी मौसम इमेजिंग, दो-तरफा हाई स्पीड हाई-स्पीड फोकसिंग, और लेजर स्क्लेल को खत्म करने जैसी तकनीकी समस्याओं को हल किया जा सके। और वाहन गति सिंक्रनाइज़ेशन के साथ एक ज़ूम प्रौद्योगिकी की आवश्यकता है। और फ्लैशलाइट प्रभाव, तकनीकी कठिनाई अधिक है, इसलिए रात दृष्टि समारोह कार कैमरों के लिए मूल बाधाओं में से एक बन जाएगा।

ऑटोपिलोट के लिए कार कैमरा का महत्व

एडीएएस सिस्टम समाधान में कैमरा समाधान, रडार / लिडर समाधान, और सेंसर संलयन शामिल हैं। बाजार के विकास के शुरुआती चरण में, रडार / एलआईडीएआर समाधान मुख्यधारा हैं क्योंकि रडार प्रौद्योगिकी परिपक्व है और मौसम की स्थिति प्रभावित नहीं होती है। हालांकि, एएसआईसी (एप्लिकेशन-विशिष्ट एकीकृत सर्किट) के विकास और छवि प्रसंस्करण एल्गोरिदम के सुधार के साथ, और चूंकि धातु की बाधाओं को भेदभाव में रडार प्रौद्योगिकी की उच्च सटीकता है, इसलिए यह पैदल चलने वालों जैसे गैर धातु संबंधी बाधाओं को अलग करने में असमर्थ है और सटीक नहीं हो सकता उन्हें पहचानो। किनारे से आने वाले वाहन, और लेन, मलबे या सड़क के गड्ढे में अंतर नहीं कर सकते हैं।

कैमरे की दृश्य प्रसंस्करण तकनीक सड़क पर संकेतों और पैदल चलने वालों जैसी जानकारी को बेहतर ढंग से अलग कर सकती है, और एल्गोरिदम के माध्यम से पैदल चलने वालों और वाहनों के क्रिया प्रक्षेपण की भी गणना कर सकती है। रडार प्रौद्योगिकी की तुलना में, लागत कम है, समारोह अधिक व्यापक है, और सटीकता अधिक है। कैमरा इमेजिंग पर आधारित तकनीक धीरे-धीरे मुख्यधारा के निर्माताओं द्वारा स्वीकार की गई है। छवि पहचान प्रौद्योगिकी पर कैमरे के पिक्सल की सीमाओं को ध्यान में रखते हुए और धुंध और बारिश जैसी चरम स्थितियों में कार्यों में कमी, कैमरों के आधार पर सेंसर संलयन मुख्यधारा बन जाएगा।

नीचे से, कार नेटवर्किंग आर्किटेक्चर धारणा परत, नेटवर्क परत, और अनुप्रयोग परत है, जो क्रमशः सूचना संग्रह, संचरण, और प्रसंस्करण कार्यों के रूप में कार्य करता है। वीडियो अधिग्रहण और भंडारण (अवधारणात्मक परत) कार नेटवर्क की अंतर्निहित वास्तुकला है। मुख्य प्रौद्योगिकियां कार डीवीआर और कार आईपी कैमरे हैं। कार डीवीआर आमतौर पर कार वीडियो रिकॉर्डर के रूप में जाना जाता है, डिजिटल वीडियो संपीड़न भंडारण और 3 जी वायरलेस ट्रांसमिशन प्रौद्योगिकी, आंतरिक जीपीएस, मोटर वाहन ब्लैक बॉक्स, कैनबस, जी-सेंसर और अन्य प्रौद्योगिकियों पर आधारित है।

वाहन-घुड़सवार आईपीकैमेरा डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग (डीएसपी) और नेटवर्क प्रौद्योगिकी पर आधारित है। सीएमओएस छवि सेंसर दृश्य के ऑप्टिकल संकेतों को विद्युत संकेतों में परिवर्तित करता है। इन विद्युत संकेतों को डिजिटल सिग्नल में परिवर्तित किया जाता है और छवि संपीड़न और एन्कोडिंग को पूरा करने के लिए डेटा इंटरफ़ेस के माध्यम से डीएसपी मेमोरी में प्रेषित किया जाता है। साथ ही, डेटा स्ट्रीम को हार्ड डिस्क या स्टोरेज के लिए अन्य स्टोरेज डिवाइस पर भेजा जाता है। पारंपरिक एनालॉग सिस्टम और डीवीआर की तुलना में दूरी, स्केलेबिलिटी और लागत अलग-अलग हैं।

वाहन कैमरों में आवेदन स्थान की एक विस्तृत श्रृंखला है और पूरे आवेदन क्षेत्र में ड्राइविंग सहायता (ड्राइविंग रिकॉर्डर, एडीएएस और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों), पार्किंग सहायक उपकरण (पूरे दृश्यों) और वाहन कर्मियों की निगरानी (चेहरा पहचान प्रौद्योगिकी) में विभाजित किया जा सकता है। पार्किंग की पूरी प्रक्रिया में ड्राइव करें, इसलिए कैमरे के कामकाजी समय और तापमान के लिए उच्च आवश्यकता है। स्थापना स्थान के अनुसार, इसे चार भागों में विभाजित किया जा सकता है: सामने वाला दृश्य, पिछला दृश्य, साइड व्यू, और आंतरिक निगरानी।

कार कैमरा सीएमओएस तकनीक क्यों चुनता है?

चूंकि कार कैमरे बहुत महत्वपूर्ण हैं, प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी के लिए उनकी क्या आवश्यकताएं हैं? मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए, कार कैमरे मोबाइल फोन कैमरों के समान हैं। वे मुख्य रूप से ऑप्टिकल सेंसर के रूप में सीसीडी के बजाय सीएमओएस का उपयोग करते हैं। मुख्य कारण हैं:

सबसे पहले, सक्रिय ड्राइविंग सहायता प्रणालियों में उपयोग किए गए सेंसर की प्राथमिक विशेषताएं हैं: गति। विशेष रूप से हाई-स्पीड ड्राइविंग स्थितियों में, सिस्टम महत्वपूर्ण ड्राइविंग स्थितियों को रिकॉर्ड करने, ऐसी स्थितियों का आकलन करने और वास्तविक समय में प्रासंगिक उपायों को शुरू करने में सक्षम होना चाहिए। संक्षेप में, सीएमओएस एक तेज छवि अधिग्रहण तकनीक है- सीएमओएस सेंसर में कोशिकाओं को आम तौर पर तीन ट्रांजिस्टर द्वारा सक्रिय रूप से नियंत्रित और पढ़ा जाता है, जो छवि अधिग्रहण प्रक्रिया में काफी तेजी से बढ़ता है। वर्तमान में, उच्च प्रदर्शन वाले सीएमओएस-आधारित कैमरे प्रति सेकंड लगभग 5000 फ्रेम तक पहुंच सकते हैं।

दूसरा, सीएमओएस सेंसर भी डिजिटल छवि प्रसंस्करण का लाभ है। सीसीडी सेंसर आम तौर पर एनालॉग टीएससी / पीएएल सिग्नल प्रदान करते हैं, जिन्हें अतिरिक्त एडी कनवर्टर का उपयोग करके परिवर्तित किया जाना पड़ सकता है, या सीसीडी सेंसर डिजिटल छवि आउटपुट के साथ एक प्रगतिशील स्कैन विधि के साथ काम करता है। किसी भी तरह से, डिजिटल छवि संकेत प्रदान करने के लिए सीसीडी कैमरों का उपयोग महत्वपूर्ण रूप से सिस्टम जटिलता को बढ़ाता है; सीएमओएस सेंसर सीधे एलवीडीएस या डिजिटल आउटपुट सिग्नल प्रदान कर सकते हैं, और सक्रिय ड्राइविंग सहायता प्रणालियों में घटक सीधे और बिना देरी के हो सकते हैं। इन संकेतों के साथ सौदा करें।

इसके अलावा, इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वाहन कैमरा निर्माताओं को कम लागत वाले सीएमओएस सेंसर के उपयोग पर विचार करना चाहिए। इसके अलावा, सीएमओएस सेंसर स्मीयर शोर उत्पन्न नहीं करता है जो एक मजबूत प्रकाश घटना होने पर सीसीडी का उपयोग करते समय होता है। इससे परिचालन त्रुटियों के कारण समायोजन समय कम हो जाएगा।

कार कैमरा मॉड्यूल की विशेषताएं क्या हैं?

मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए COMS प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के अलावा, ऑटोमोटिव कैमरा मॉड्यूल में प्रक्रिया और पैकेजिंग के मामले में अन्य आवश्यकताएं भी होती हैं। मोबाइल फोन कैमरे की तुलना में, कार कैमरा तकनीक अधिक कठिन है, मुख्य रूप से इसकी उच्च विश्वसनीयता आवश्यकताओं के कारण। सामान्य कैमरों के विपरीत, ऑटोमोटिव कैमरों के पास लंबे समय तक काम करने का समय होता है, और उनका पर्यावरण अक्सर उत्तेजित होता है। एक बार विफल होने के बाद, वे उपयोगकर्ता की जीवन सुरक्षा के लिए घातक खतरा पैदा करेंगे। इसलिए, मॉड्यूल और पैकेज के लिए आवश्यकताएं सख्त हैं। कार कैमरे के परीक्षणों को कई दिनों तक पानी में डुबोना पड़ता है, और 1000 से अधिक घंटे के लिए तापमान परीक्षण, जिसमें 40 डिग्री से घटाकर 80 डिग्री सेल्सियस तक तेजी से कूदता है। और कार कैमरे को रात में सामान्य उपयोग सुनिश्चित करने के लिए रात दृष्टि की आवश्यकता होती है।

कार कैमरा मॉड्यूल के अद्वितीय विनिर्देश मुख्य रूप से चार अंक हैं

(1) कम रोशनी शूटिंग के दौरान शोर को दबाना संभव है, खासकर मॉड्यूल के लिए जो वाहन के पीछे और किनारों को चित्रित करता है। यह आवश्यक है कि छवि को रात में भी आसानी से पकड़ा जाना चाहिए।

(2) ऑनबोर्ड कैमरा मॉड्यूल की एक और विशेषता यह है कि क्षैतिज देखने कोण 25 डिग्री से 135 डिग्री तक बढ़ाया जाता है। मोबाइल फोन में कैमरा मॉड्यूल का क्षैतिज देखने कोण लगभग 55 डिग्री है। चौड़े कोण और परिधीय क्षेत्रों में उच्च रिज़ॉल्यूशन प्राप्त करने के लिए, कम से कम पांच लेंस का उपयोग करें।

(3) वाहन कैमरा मॉड्यूल का कैमरा बॉडी मरने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, और सामग्री लागत अधिक है। वाहन-घुड़सवार कैमरा मॉड्यूल निम्नलिखित तीन कारणों सहित विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए राल के बजाय एल्यूमीनियम मिश्र धातु मरने का उपयोग करता है: अच्छी गर्मी अपव्यय; इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप को दबाने के लिए शरीर को ग्राउंडिंग परत के रूप में उपयोग करना; आकार की थर्मल स्थिरता अच्छी है।

(4) वाहन कैमरा मॉड्यूल की यांत्रिक शक्ति और उच्च तापमान प्रतिरोध निर्णायक मानदंड हैं। ये मॉड्यूल एक विशेष पैकेज का उपयोग करेंगे जो कैमरे को आवश्यक क्रूरता और प्रवेश के प्रतिरोध के साथ जोड़ता है। चूंकि सक्रिय ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के लिए उपयोग किए जाने वाले कैमरे ऐसे घटक होते हैं जो ड्राइविंग के लिए सुरक्षित होते हैं, इसलिए बिजली आपूर्ति प्रणाली अस्थायी रूप से संचालित होने पर भी विश्वसनीय रूप से काम करने में सक्षम होना चाहिए।

ऑन-बोर्ड कैमरों की स्थिरता और विनिर्देश के लिए विशेष आवश्यकताओं के कारण, मॉड्यूल और पैकेजिंग की आवश्यकताएं अधिक हैं। प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी के उच्च दहलीज के अलावा, फ्रंट-लोडिंग बाजार में प्रवेश करने वाले वाहन-घुड़सवार कैमरों का चक्र अन्य प्रकार के कैमरों की तुलना में काफी लंबा है। - आय उत्पादन के कम से कम एक वर्ष की समय अवधि के लिए।